摘 要：動(dòng)車組再生制動(dòng)功率大，再生制動(dòng)能量回饋于牽引供電系統(tǒng)，將導(dǎo)致牽引網(wǎng)電壓抬升，特別當(dāng)機(jī)車處于長(zhǎng)、大坡道制動(dòng)時(shí)，經(jīng)常發(fā)生車頂間隙放電、變電所跳閘等現(xiàn)象，影響了機(jī)車穩(wěn)定運(yùn)行�；诖�，以CRH2動(dòng)車組為例，搭建其再生制動(dòng)能量計(jì)算模型，準(zhǔn)確有效地計(jì)算在不同制動(dòng)等級(jí)、不同路段再生制動(dòng)能量。理論計(jì)算動(dòng)車組制動(dòng)時(shí)普通供電方式以及采用同相牽引供電時(shí)網(wǎng)壓抬升量，分析同相供電裝置在解決網(wǎng)壓抬升中的應(yīng)用，通過MATLAB/Simulink仿真驗(yàn)證了此方法的有效性。
關(guān)鍵詞：動(dòng)車組；再生制動(dòng)；同相供電系統(tǒng)
Abstract: As
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