減杠桿、去泡沫、政策退坡……從去年年底開始，無論是國(guó)家的金融政策，還是針對(duì)汽車行業(yè)的補(bǔ)貼政策，都發(fā)生了變化。幾大變化的合力對(duì)今年的汽車消費(fèi)產(chǎn)生了一定抑制作用，乘用車市場(chǎng)的增速逐漸放緩，新能源汽車的銷量增速也沒有人們預(yù)期中那么快。 　　隨著補(bǔ)貼政策的退坡，個(gè)人消費(fèi)的商業(yè)模式已經(jīng)無法再讓新能源汽車的銷量呈現(xiàn)爆發(fā)式的增長(zhǎng)。不少業(yè)界大佬都曾表態(tài)：“共享出行”將是未來新能源汽車消費(fèi)的主流模式。如今，有關(guān)分享經(jīng)濟(jì)的利好政策頻出，共享出行的東風(fēng)已經(jīng)吹來，那么共享出行的發(fā)展究竟能為[登陸后可查看全文]