當(dāng)下，SiC上車已成為趨勢(shì)。相比IGBT，SiC功率器件具有更高開(kāi)關(guān)速度、更低開(kāi)關(guān)損耗、更高效率和耐用性等特點(diǎn)，轉(zhuǎn)化為汽車最直觀的體驗(yàn)就是續(xù)航里程更長(zhǎng)、更易于輕量化車身設(shè)計(jì)。因特斯拉率先將SiC用于其爆款車型Model 3上，讓其成為全球車企SiC上車的代表。 盡管特斯拉曾在2023年3月的投資者大會(huì)上表示，將減少75%的SiC用量，一度引發(fā)SiC未來(lái)發(fā)展前景不明的猜測(cè)，但后續(xù)汽車市場(chǎng)和供應(yīng)商都用實(shí)際行動(dòng)表達(dá)了對(duì)SiC的支持。隨著越來(lái)越多車企陸續(xù)導(dǎo)入SiC技術(shù)，TrendForce預(yù)計(jì)2026年車用SiC功率器件市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到39.4億美元，市場(chǎng)占比[登陸后可查看全文]