機器人的廣泛使用對裝備制造業(yè)也將產生重大推動作用，有助于企業(yè)節(jié)省人力成本、提高生產效率，將助力珠三角產業(yè)升級。樊建平介紹，近年來機器人產業(yè)發(fā)展迅速，已成為制造行業(yè)下一波發(fā)展的主要推動力量。目前深圳與機器人技術相關的信息、家電、通訊、裝備制造業(yè)等產品規(guī)模已達3000多億元，居全國第一位。尤其是從去年以來，員工工資上漲、用工荒等現象，倒逼企業(yè)主動升級，更推動了機器人產業(yè)的發(fā)展。去年很多機器人企業(yè)的訂單都以50％以上的速度增長，今年有些企業(yè)的一季度訂單已經超過了去年一年。
樊友斌也表示，引進機器人并非為了減少人工。反而要招更多的工人，今年還將再引進三臺機器人，每臺機器人都需要配備相應的工人和管理團隊。想要讓機器人發(fā)揮最大效用，一個科學的管理團隊是必要的配置，他打了個比方，就像高速公路，如果沒有合適的指示牌、路線設計和發(fā)生事故后最快的解決速度，那么高速公路可能比普通公路還要擁堵。同樣，機器人對管理人員配置要求很高，否則不合理的配置只會造成高科技資源的浪費。
機器人改變誰的命運
珠三角曾經是毫無爭議的世界代工工廠，近幾年卻有被東南亞國家取代的危險。從電子產品到服裝、鞋業(yè)、玩具，一直處于產業(yè)鏈最低端，代工的利潤越來越低，從20％到10％，再到今天的5％，甚至是2％左右。一年到頭白忙活，已經成了許多代工企業(yè)的寫照。
各地政府也在力圖改變珠三角世界工廠的形象，力推總部經濟、轉型升級，企業(yè)轉型壓力越來越大。同時又要面對招工難和員工頻頻的加薪要求，使用機器人能否改變代工企業(yè)目前的困境呢？
幾年前，一位廣東老板曾前往日本汽車公司學習深造時，被生產車間里密密麻麻的機器人震撼得目瞪口呆。“一條生產線居然是由26個機器人在操作，生產線只需要1個工人將原材料運送至固定位置，然后機器手就會自動選料、生產。”當時他憧憬著，什么時候中國的工廠才能變得如此現代化？
如今他的夢想正在成為現實。其所在的汽車零部件生產企業(yè)，從兩年前開始大規(guī)模上馬“機器手”。“‘機器手’給企業(yè)帶來的最大好處，就是提高工作效率，降低勞動力成本。”以普通流水線上的閥片組裝為例，每天兩班倒需要8個工人，平均每天組裝8000多只閥片。而公司以每臺60多萬元的價格購買的閥片自動組裝機，可以承擔8個工人的勞動量。僅省下的勞動力成本支出一項，不到兩年就能收回機器購置成本。
“公司每年的銷售額都在以20％的速度爆發(fā)式增長。2009年銷售額是15億元，預計2014年將超過22億元。” 這位老板算了一筆賬：盡管公司在不斷地上馬流水線，但是按照公司設想，3年后70％的生產線將完成自動化改造，將來生產車間并不需要增加工人。
而以機器人代替人工，更是大大提高了企業(yè)的產品品質。“一條流水線生產幾萬個汽車零部件，即使有一個不良品流入市場，都會引起激烈的投訴，給企業(yè)的品牌蒙上陰影。而用‘機器手’生產出的產品，幾乎很少有不良品。”
樊友斌認為，歐美先進國家早就開始使用機器人，就是因為他們的人力成本比我們更高，如今中國的發(fā)展也走到這一階段，許多勞動密集型企業(yè)為了降低成本將工廠遷往老撾、越南等人力成本更為低廉的東南亞國家。國內的企業(yè)如果想與東南亞國家抗衡，只能依靠設備優(yōu)勢來降低成本，以高新技術與低廉人工相抗衡，這也是西方發(fā)達國家曾經走過的路。他預測，機器人走進制造業(yè)將會成為一種大趨勢。
