“大家對(duì)這個(gè)越來越打不起勁了”，廈門大學(xué)能源經(jīng)濟(jì)研究中心主任林伯強(qiáng)向人民網(wǎng)財(cái)經(jīng)記者表示，一般人認(rèn)為用新能源電動(dòng)車還是有風(fēng)險(xiǎn)，畢竟不是常規(guī)車。必須在足夠經(jīng)濟(jì)的前提下，使用又足夠方便才會(huì)有動(dòng)力去買�，F(xiàn)在兩方面都沒有達(dá)到，就是賣得不好。
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，今年1-9月，國內(nèi)主要乘用車企業(yè)銷售新能源汽車6982輛，其中純電動(dòng)車3009輛，混合動(dòng)力車3973輛。在上海，市經(jīng)信委相關(guān)人士介紹，目前累計(jì)示范推廣約2000輛新能源汽車，2011年產(chǎn)銷1000多輛榮威750、通用新君越混合動(dòng)力轎車。這一數(shù)字與上海市2015年新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷目標(biāo)3萬輛相差甚遠(yuǎn)。
補(bǔ)貼遇冷
上海是國家首批公共服務(wù)領(lǐng)域節(jié)能與新能源汽車示范城市、首批私人購買新能源汽車試點(diǎn)城市。據(jù)多家媒體報(bào)道，目前國家對(duì)純電動(dòng)汽車最高補(bǔ)貼為6萬元/輛。上海已上報(bào)的新能源補(bǔ)貼方案中，將在國家補(bǔ)貼基礎(chǔ)上按照2000元每千瓦時(shí)進(jìn)行補(bǔ)貼，純電動(dòng)汽車最高補(bǔ)貼4萬元/每輛，還將在中心城區(qū)投放2萬張免費(fèi)牌照。
這些“橄欖枝”看上去非常誘人，但是受訪的多位人士向人民網(wǎng)記者明確表示，“不會(huì)買，價(jià)格高，充電不方便”。以上汽集團(tuán)剛上市的“首款量產(chǎn)純電動(dòng)汽車”榮威E50為例，上市車型價(jià)格是23.49萬元，與比亞迪e60先行者純電動(dòng)車36.98萬元的上市價(jià)比便宜不少。
“算上國家和預(yù)計(jì)的地方補(bǔ)貼榮威E50價(jià)格在10萬出頭。即使有免費(fèi)車牌也是特殊號(hào)段，車報(bào)廢后就收回去了”，受訪者之一上海某大型合資企業(yè)一位高級(jí)工程師表示，“不想買最主要還是充電問題，電池貴，充電不方便，我所知上海也就嘉定那邊有充電樁”。這位工程師目前有一輛榮威550，盡管耗油量高，但表示仍愿意買燃油車。
上汽集團(tuán)相關(guān)人士稱，E50年底前銷售目標(biāo)為200臺(tái)，擬投向示范城市。與比亞迪不同，其主要瞄準(zhǔn)私車市場(chǎng)。
記者在榮威E50上市當(dāng)天，曾致電本市徐匯區(qū)幾家4S店問詢，銷售人員表示該店尚無新能源電動(dòng)車售賣。此前，多個(gè)汽車商推出的電動(dòng)車都為地方政府或者關(guān)聯(lián)企業(yè)采購。
