國內工程機械產品不應忽視“表面功夫”
已有103419次閱讀2011-12-02標簽:工程機械
由于工程機械的作業(yè)環(huán)境比較惡劣，無論是機器的外觀還是駕駛室，都無法與汽車相比，不僅操作費勁，而且駕駛室根本沒有舒適性可言。近年來，"以人為本"的人機工程學設計思想開始在工程機械行業(yè)流行。
現(xiàn)在各類工程機械都設有防翻滾和落物保護裝置，以保護司機的人身安全，并且是與駕駛室分別設計和安裝。駕駛室內有足夠的人體空間和開闊的視野，并采取必要的密封、減振、降噪和控溫措施，室內的座椅、操縱桿件、儀表與監(jiān)視器都按人機工程學布置。為了減輕司機的疲勞，選用懸浮式減振座椅，并研制了氣液懸持系統(tǒng)的駕駛室底板。
在工程機械的智能化過程中，機電信一體化技術實現(xiàn)了對發(fā)動機、液壓系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)的全面控制，機器正在被賦予各種感覺與智慧。在工藝過程與工作狀態(tài)實時監(jiān)測的基礎上，工程機械將從局部自動化過渡到全面自動化，并且向著遠距離操縱和無人駕駛的趨勢發(fā)展。利用電子控制可以自動選擇機器的作業(yè)模式。利用電子監(jiān)測可以及時發(fā)現(xiàn)和排除機器系統(tǒng)的故障，例如發(fā)動機潤滑油失壓、風扇傳動帶斷裂、液壓油污染或過熱和濾油器堵塞等。利用電子傳感器經微電腦處理可以自動檢測機器的工作質量，如隨機檢測振動壓路機的壓實度，自動檢測與調整瀝青混合料的級配比例與出料溫度等
機電信一體化并非機電與信息技術的簡單結合，它所構成的系統(tǒng)必須具備五項功能：一是具有檢測和識別工作對象與工作條件的功能；二是具有根據(jù)工作目標自行做出決策的功能；三是具有響應決策、執(zhí)行動作的功能；四是具有自動監(jiān)測工作過程與自我修正的功能；五是具有自身安全保護和故障排除功能。這些是工程機械智能化的一些具體目標。
隨著人工智能的介入，工程機械將加快其現(xiàn)代進程，并逐步過渡到完全智慧化的作業(yè)機器人。到那時，一些新的機器人化作業(yè)程序就會應運而生。
據(jù)介紹，現(xiàn)在很多工程機械都不同程度地開始注重工業(yè)設計，例如：零部件布置盡量下移，以降低整機重心；適當?shù)財U大支承面積，以增加機器的穩(wěn)定度；左右布置盡量對稱，以符合人的美感；去掉一些外觀造型的尖角、棱邊，以顯示線條的流暢等。工程機械的油漆更是其工業(yè)設計的重要內容，整機的色調應能引人注意，增加作業(yè)環(huán)境的安全，并與野外施工現(xiàn)場的綠樹田野相映襯、協(xié)調，使用套色的水平腰線和增加下車的色彩濃度可以增加機器的視覺穩(wěn)定性。
