政策催熱下，短短兩年時間內(nèi)，國內(nèi)市場機(jī)器人企業(yè)就已達(dá)到近千家。行業(yè)研究中心統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2015年上半年，80%以上廠商本 體業(yè)務(wù)出現(xiàn)同比增長，僅有20%的廠商同比下降；但從盈利能力來看，機(jī)器人本體業(yè)務(wù)虧損面高達(dá)70%。換言之，70%以上的企業(yè)的本體業(yè)務(wù)處于虧損狀態(tài)。。

　　中國機(jī)器人廠商主要扎堆于中低端、缺少核心技術(shù)，九成企業(yè)規(guī)模在1億以下，但主要集中在三軸、四軸的中低端機(jī) 器人，高端機(jī)器人主要依賴進(jìn)口。

核心零部件缺失是問題根源。國產(chǎn)機(jī)器人產(chǎn)品所需的減速機(jī)、伺服電機(jī)和控制器等機(jī)器人核心零部件，多直接采購國外產(chǎn)品，導(dǎo)致國產(chǎn)機(jī)器人產(chǎn)品難以與 國外產(chǎn)品競爭。中國機(jī)器人網(wǎng)CEO趙勇表示，目前中國機(jī)器人廠家每家每年銷量很多都不超過1000臺，難以覆蓋核心零部件的研發(fā)成 本。“因無法滿足汽車、船舶等生產(chǎn)線“全天不停線”的要求，部分國內(nèi)機(jī)器人廠家只能在一些零部件生產(chǎn)領(lǐng)域求生存。”趙勇說。

2015年，沈陽新松機(jī)器人自動化股份有限公司（下稱“新松機(jī)器人”）開創(chuàng)了首條機(jī)器人用于沖壓生產(chǎn)線的先河。該生產(chǎn)線用于加工寶馬2016年新款車型的零部件，這也是第一條國產(chǎn)品牌機(jī)器人為國際高端汽車品牌提供沖壓零部件的生產(chǎn)線。