“近幾年來(lái)，隨著新能源汽車、智能汽車從概念到實(shí)踐的迅速發(fā)展，汽車產(chǎn)品更新?lián)Q代背后孕育著的巨大市場(chǎng)空間和成長(zhǎng)性，成為吸引企業(yè)資源流向的熱點(diǎn)領(lǐng)域。谷歌要造車了、百度要造車了、蘋果也要造車了……
　　最近，格力收購(gòu)了一家新能源汽車企業(yè)，也意欲進(jìn)軍汽車圈，一時(shí)間家電企業(yè)的造車夢(mèng)成為熱門。

　　造車夢(mèng)想由來(lái)已久
　　其實(shí)，家電業(yè)才是跨界造車的“鼻祖”，他們的造車夢(mèng)由來(lái)已久，只是路途并不平順。
　　早在1997年，春蘭集團(tuán)就斥資7.3億元收購(gòu)當(dāng)時(shí)虧損的南京東風(fēng)汽車集團(tuán)公司所屬的專業(yè)汽車制造總廠，改名為“南京春蘭汽車制造有限公司”，開(kāi)啟了家電行業(yè)涉足汽車領(lǐng)域的先河。2003年，奧克斯同樣是通過(guò)收購(gòu)股權(quán)的方式，收購(gòu)沈陽(yáng)雙馬汽車，獲得SUV和皮卡生產(chǎn)許可，開(kāi)拓了汽車制造的新業(yè)務(wù)領(lǐng)域，其十多年前的大手筆和雄心壯志至今還能在網(wǎng)上查到痕跡。
　　在此之后，一大批家電企業(yè)似乎受到啟發(fā)，紛紛開(kāi)始向汽車領(lǐng)域發(fā)起沖鋒，如波導(dǎo)、夏新、新飛、山東小鴨等一大批知名家電企業(yè)前赴后繼地進(jìn)入汽車領(lǐng)域。但遺憾的是，他們的造車夢(mèng)并不如預(yù)想的那樣一帆風(fēng)順。即便曾經(jīng)殺入國(guó)內(nèi)銷量前五名的春蘭重卡，也沒(méi)能一直保持輝煌，最終在2008年將持有的汽車60%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給徐工集團(tuán)，春蘭汽車最終退出了重卡舞臺(tái)。隨后，家電企業(yè)們新拓展出來(lái)的汽車業(yè)務(wù)有的終止、有的轉(zhuǎn)讓、有的撤資，即使個(gè)別仍在品牌旗下保有汽車業(yè)務(wù)，也和當(dāng)年規(guī)劃的戰(zhàn)略意圖相差甚遠(yuǎn)。
　　十幾年過(guò)去，時(shí)代已然不同，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)飛速發(fā)展，新能源汽車成為當(dāng)下大熱，家電企業(yè)的造車夢(mèng)再次被點(diǎn)燃。家電企業(yè)造車的第二輪熱潮正在到來(lái)。