我國(guó)鋰電技術(shù)怎么樣？

回應(yīng)：我國(guó)已有鋰離子電池專利萬余項(xiàng)，但仍缺少有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)和產(chǎn)業(yè)群

     “我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)起步于2006年，從安全和資源考慮，選擇了能量密度在120—140Wh/kg的磷酸鐵鋰技術(shù)路線，經(jīng)過近十年的發(fā)展，已經(jīng)形成了自主、可控的完整產(chǎn)業(yè)鏈。”中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)徐艷華說。

      “近年來，我國(guó)動(dòng)力電池出貨量已經(jīng)躋身國(guó)際領(lǐng)先行列。”國(guó)家863節(jié)能與新能源汽車項(xiàng)目監(jiān)理咨詢專家組組長(zhǎng)王秉剛介紹，2014年我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)量和銷售量約  占全球1/3。2015年，比亞迪、CATL、國(guó)軒、中航鋰電等8家企業(yè)躋身全球動(dòng)力電池出貨量前十五強(qiáng)。

      但王秉剛也指出，由于研發(fā)力量分散，我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)至今缺少有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)和產(chǎn)業(yè)群，尤其在三元鋰電池領(lǐng)域，還處于加速追趕階段，“加大電池基礎(chǔ)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)建設(shè)是當(dāng)務(wù)之急。”

     “當(dāng)前，中國(guó)動(dòng)力電池的產(chǎn)能，磷酸鐵鋰占到了80%—90%。”寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司董事長(zhǎng)李平說，我國(guó)自主開發(fā)的高能量密度三元鋰電池，已開始在國(guó)際豪華品牌和國(guó)內(nèi)主流品牌乘用車上小規(guī)模應(yīng)用，通過2—3年試驗(yàn)驗(yàn)證可完成安全評(píng)估，屆時(shí)中國(guó)將掌握三元鋰電池核心技術(shù)。