“沃爾沃汽車集團(tuán)總裁兼首席執(zhí)行官漢肯·塞繆爾森4月7日宣布，沃爾沃汽車將在中國設(shè)立自動駕駛測試基地。幾乎同期，中國長安汽車的兩輛自動駕駛汽車從長安重慶工廠開出，目的地是2000公里外的北京。在技術(shù)逐步走近之時，工信部也正在制定車聯(lián)網(wǎng)方面的計劃，加強智能網(wǎng)聯(lián)汽車的頂層設(shè)計、標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)、國際合作……種種跡象表明，自動駕駛離我們不再遙遠(yuǎn)。
自動駕駛離我們還有多遠(yuǎn)？從技術(shù)上來看，似乎不再遙遠(yuǎn)。
很多企業(yè)也正在以實際行動回答這一問題。
4月7日，在2016自動駕駛國際研討會上，沃爾沃汽車集團(tuán)總裁兼首席執(zhí)行官漢肯·塞繆爾森在會議上宣布，沃爾沃汽車將在中國設(shè)立自動駕駛測試基地，這將是中國首個面對汽車行業(yè)和普通公眾開放的全球最高水平的自動駕駛基地。
塞繆爾森表示，自動駕駛汽車除了助力沃爾沃實現(xiàn)2020年零傷亡的安全愿景外，將大大減緩交通阻塞，解放人們在車中的一段時光。他說：“我們計劃將DriveMe自動駕駛測試項目從瑞典擴(kuò)展到中國，在中國道路上投放一批自動駕駛汽車，由普通駕駛者在日常交通中駕駛。我在此正式邀請中國的合作伙伴來和沃爾沃一起進(jìn)行DriveMe中國項目。”
幾乎同期，中國長安汽車的兩輛自動駕駛汽車從長安重慶工廠開出，途經(jīng)西安、鄭州、石家莊等市，目的地是2000公里外的北京。而近日與長安簽訂合作協(xié)議的百度則明確提出，百度無人駕駛汽車將在3年內(nèi)商用、5年內(nèi)量產(chǎn)。
在技術(shù)逐步走近之時，工信部也正在制定車聯(lián)網(wǎng)方面的計劃，加強智能網(wǎng)聯(lián)汽車的頂層設(shè)計、標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)、國際合作等。未來還將推動跨部門、跨領(lǐng)域的協(xié)作，加強信息安全保障建設(shè)，加快技術(shù)、數(shù)據(jù)服務(wù)平臺建設(shè)，包括以5G技術(shù)在內(nèi)的網(wǎng)聯(lián)環(huán)境建設(shè)。同時，也要不斷完善相關(guān)法律法規(guī)的建設(shè)。
工信部副部長辛國斌在此次研討會上也表達(dá)了關(guān)于自動駕駛的三個觀點：
第一，自動駕駛必須把安全放在第一。一方面網(wǎng)聯(lián)技術(shù)讓出行更加方便，更加自由，但是也暗含了很大的風(fēng)險。他前不久在一次調(diào)研時就親眼看到被“黑客”控制的火車能夠隨意改變路線和運行參數(shù)，“我承認(rèn)萬物互聯(lián)是未來的方向，但網(wǎng)聯(lián)首先是讓出行更安全。”
第二，自動駕駛各方要融合協(xié)作。這種融合包括了合資合作，收購和聯(lián)合研發(fā)等多種形式�，F(xiàn)在，阿里，華為，通用以及日本的幾大車企都在通過不同的形式，加速在網(wǎng)聯(lián)汽車方面的布局。
第三，要有系統(tǒng)思維。自動駕駛不是簡單的技術(shù)疊加，不是零部件的簡單拼湊，要有系統(tǒng)的思維來考慮和協(xié)作，比如它涉及到智能制造、智能道路以及分享經(jīng)濟(jì)等。
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