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基于移動互聯(lián)網(wǎng)的自動化交通調(diào)查技術(shù)研究與開發(fā)

已有103995次閱讀2012-06-08標(biāo)簽:移動互聯(lián)網(wǎng),智能機
   廣東省交通運輸廳2010曾成立了一個項目小組,負(fù)責(zé)研究移動互聯(lián)網(wǎng)與自動化交通的關(guān)系。據(jù)項目組的專家論證,移動互聯(lián)網(wǎng)的興起不但有助于社會管理的創(chuàng)新,更在交通自動化等方面發(fā)揮著舉足輕重的的作用。
 
  應(yīng)用領(lǐng)域和技術(shù)原理
 
  主要應(yīng)用與交通出行調(diào)查領(lǐng)域,對基于手機定位的交通出行調(diào)查技術(shù)進行深入研究,并研發(fā)交通出行調(diào)查軟件,包括手機應(yīng)用服務(wù)和云計算服務(wù)器。
 
  集成兩種數(shù)據(jù)采集方式:基于基站定位的出行數(shù)據(jù)采集和基于GPS定位的數(shù)據(jù)采集方式。數(shù)據(jù)采集端以手機應(yīng)用服務(wù)的方式提供出行者下載。出行者在手機中安裝該程序時可設(shè)置隱私保護,安裝后應(yīng)用程序隨開機自動啟動,自動收集被調(diào)查者的位置和時間信息,并將這些數(shù)據(jù)通過移動網(wǎng)絡(luò)上傳到云計算服務(wù)器。
 
  云計算服務(wù)器對采集的海量數(shù)據(jù)進行智能識別和分析,將出行者的位置和時間信息與地圖進行匹配,得出出行者的出行軌跡;再將出行軌跡與公交線網(wǎng)、地鐵網(wǎng)等公共交通網(wǎng)絡(luò)進行比較,分析出行者在這段出行軌跡中的每一種出行方式、耗費時間、換乘點等參數(shù)。最后根據(jù)不同調(diào)查主題對參數(shù)進行數(shù)據(jù)挖掘,得出調(diào)查結(jié)論。
 
  性能指標(biāo)
 
  自動運行手機定位應(yīng)用程序軟件的時間為5秒左右(包括自動識別使用GPS還是基站定位),定位時間介于5-10秒。
 
  定位數(shù)據(jù)傳輸根據(jù)不同的無線網(wǎng)絡(luò)類型而不同,采用GSM的傳輸速率為9.6  kB/s~14.4  kB/s,GPRS理論上的最大傳輸速率可大171.2kB/s,CDMA方式數(shù)據(jù)傳輸速率最高達(dá)2MB/s。
 
  定位信息一般10~15秒傳輸(包括發(fā)送和接收)一次,每個月約30M流量。
 
  云計算服務(wù)器提供200G的定位數(shù)據(jù)存儲空間;
 
  數(shù)據(jù)處理能力達(dá)到每分鐘2000條記錄以上。
 
  為佛山市南海區(qū)交通局預(yù)計進行的南海區(qū)交通出行調(diào)查削減人工調(diào)查成本,按給以每個被調(diào)查人員每月5元的話費補助、有1萬名南海區(qū)居民參與調(diào)查計,每月花費調(diào)查費用5萬元。
 
  成果關(guān)鍵技術(shù)介紹
 
  研究一種新型的交通出行調(diào)查技術(shù),以人、車為中心,通過移動互聯(lián)網(wǎng)追蹤人、車的出行軌跡,采集交通出行調(diào)查數(shù)據(jù)并進行智能分析。本項目研發(fā)交通出行調(diào)查手機應(yīng)用服務(wù)和云計算服務(wù)器,并應(yīng)用于佛山市南海區(qū)交通局?jǐn)M進行的南海區(qū)交通出行調(diào)查。
 
  與國內(nèi)外同類技術(shù)比較
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移動互聯(lián)

2010年,中國移動互聯(lián)網(wǎng)用戶規(guī)模達(dá)到3.03億人2011年,中國移動互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)進入了更加快速發(fā)展的一年,無論是用戶規(guī)模還是手機應(yīng)用下載次數(shù)都有了快速的增長。在移動互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的大的趨勢下,中自傳媒已經(jīng)開始進行區(qū)別于傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)的運營模式探索,伴隨著產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)業(yè)格局的變化提供創(chuàng)新的服務(wù)

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