電動汽車充電站功率控制策略的研究
日期:2012-02-14 10:37
電動汽車獲得的功率將一直處于很小的狀態(tài)，充電時間變得很長，因此在執(zhí)行按需分配時，需將已經(jīng)充電的時間作為一種權(quán)衡分配量的因素之一，根據(jù)實際情況，可對已充電的時間設(shè)置一個權(quán)系數(shù)，使已經(jīng)充電很長時間的電動汽車獲得相對較多的分配功率，讓其迅速完成充電工作。
3充電站仿真平臺的搭建與實驗
假定電網(wǎng)的限制功率為40kW，場內(nèi)三臺充電機均有電動汽車接入。充電機一對應(yīng)的電動汽車其預(yù)測的最大充電功率為20kW，當前狀態(tài)為恒流階段。二號充電機已經(jīng)處于恒壓充電階段，當前輸出功率為10kW。三號為有新車剛接入的充電機，其預(yù)測充電功
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