電動(dòng)汽車充電站功率控制策略的研究
日期:2012-02-14 10:37
電機(jī)，達(dá)到限制總功率的目的。
這種控制方法簡(jiǎn)單，但是存在很多的不足，它即沒有考慮充電機(jī)是否有電動(dòng)汽車接入的狀態(tài)，也沒有考慮不同電動(dòng)汽車不同的充電需求，電網(wǎng)限定功率的利用率顯然不高，單臺(tái)車輛也可能不能夠獲得足夠的充電功率。
2.3基于充電時(shí)間最短的隊(duì)列功率控制策略
采取類似于銀行、加油站等服務(wù)機(jī)構(gòu)的先到先服務(wù)的態(tài)度，如圖2所示。將待充電的電動(dòng)汽車形成隊(duì)列，在輸出不超過(guò)限制總功率的情況下按照隊(duì)列順序，逐步完成充電業(yè)務(wù)，充電過(guò)程中滿足每一個(gè)充電用戶的充電功率，讓每一輛電動(dòng)汽車的時(shí)間最短。
圖2 隊(duì)列服
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