聯(lián)協(xié)研發(fā)電動汽車最佳結(jié)構(gòu)的四大基礎(chǔ)部件以趕超世界領(lǐng)先
日期:2012-02-14 10:37
執(zhí)行裝置不同，動態(tài)響應(yīng)也將相差許多。
以汽車巡航控制所用發(fā)動機(jī)或電動機(jī)兩種調(diào)速系統(tǒng)比較為例：發(fā)動機(jī)調(diào)速系統(tǒng)需通過控制節(jié)氣門來調(diào)節(jié)其噴油量，并經(jīng)發(fā)動機(jī)燃爆曲軸連桿飛輪變速箱萬向節(jié)驅(qū)動橋及其差速器等多個環(huán)節(jié)才能傳輸至車輪；而電動機(jī)調(diào)速系統(tǒng)直接控制電機(jī)驅(qū)動電流的電壓或頻率既能實現(xiàn)。所日本專家指出發(fā)動機(jī)與電動機(jī)的調(diào)速動態(tài)響應(yīng)要相差2個數(shù)量級。而電動汽車若采用零傳動方式的輪轂電機(jī)驅(qū)動，可控車速的動態(tài)響應(yīng)還要快，即能高于數(shù)百倍。由于傳統(tǒng)汽車巡航控制的發(fā)動機(jī)調(diào)速響應(yīng)時間要比傳感測量與計算控制慢幾個數(shù)量級，為確
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