中國高鐵技術高速發(fā)展的背后
日期:2012-03-14 10:08
度380公里/小時。但那是出于效率而并非安全性方面的考慮。之后在8月10日，能夠跑到350公里/小時的列車減速到300公里/小時，而能跑到250公里/小時的列車則減速到200公里/小時。
溫家寶總理也下令對所有計劃和在建的高鐵線和鐵路項目進行安全性檢查。在事故發(fā)生后不久，新華社援引上海鐵路局的初步調(diào)查結(jié)果，報導稱信號系統(tǒng)的設計缺陷導致了該次事故。但甬溫線在事故發(fā)生30個小時又重新通車。在上浦正樹(MasakiKamiura)看來，鑒于導致該次撞車事故的不確定因素依然存在，這種舉動值得質(zhì)疑。上浦正樹是一位日本高鐵專家，目前在札幌的北海學
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