中國(guó)高鐵技術(shù)高速發(fā)展的背后
日期:2012-03-14 10:08
上一個(gè)為期11年的高鐵項(xiàng)目。
中國(guó)長(zhǎng)期以來(lái)致力于主張其自主技術(shù)，但這次事故對(duì)眾多官員而言是一種重大的打擊。多年來(lái)，電信、互聯(lián)網(wǎng)、核能和汽車(chē)科技領(lǐng)域都曾付出努力且有所成效，結(jié)果也各有不同。但是，匆匆鋪開(kāi)動(dòng)車(chē)項(xiàng)目的工作卻是一種新的現(xiàn)象。
2004年，鐵道部開(kāi)始向國(guó)際高鐵先進(jìn)企業(yè)招標(biāo)，要購(gòu)買(mǎi)200輛運(yùn)行速度達(dá)到200公里/小時(shí)的列車(chē)。和其他涉及國(guó)外技術(shù)提供商的行業(yè)一樣，所有合同都會(huì)有一個(gè)簽署前提，即國(guó)外技術(shù)提供商必須根據(jù)中國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整他們的列車(chē)組產(chǎn)品，并且通過(guò)當(dāng)?shù)睾腺Y企業(yè)進(jìn)行組裝，以及轉(zhuǎn)讓其剎車(chē)系統(tǒng)、列車(chē)控制網(wǎng)絡(luò)
5/18 下一頁(yè) 上一頁(yè) 首頁(yè) 尾頁(yè)
返回
刷新
WAP首頁(yè)
網(wǎng)頁(yè)版
登錄
05/15 02:36