中國高鐵技術(shù)高速發(fā)展的背后
日期:2012-03-14 10:08
時的決策依據(jù)是政治因素，而并非技術(shù)因素，京都立命館大學(xué)(RitsumeikanUniversity)國際關(guān)系學(xué)教授中川了滋(RyojiNakagawa)表示。
今年春天，民族自豪感達(dá)到了巔峰。當(dāng)時，鐵道部發(fā)言人在京滬動車的揭幕儀式上夸耀說，中國的鐵路系統(tǒng)已經(jīng)超越了日本著名的新干線(Shinkansen)。他聲稱中國的CRH380A列車是憑借國內(nèi)的研發(fā)技術(shù)建造，能以9,600千瓦的動力跑到每小時380公里，而最初的國外機(jī)型所使用的動力是4,800千瓦。該發(fā)言人自甬溫線交通事故以后已經(jīng)被調(diào)離。
專家們表示，事實(shí)是中國做的是綜合了其國外合作方的技術(shù)，而并非超越了那些技術(shù)
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