不能停下的高鐵――專訪中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)副會(huì)長顧岷
日期:2012-03-14 10:09
年初劉志軍案及7.23動(dòng)車事故之后，社會(huì)對于高鐵建設(shè)質(zhì)疑頻頻。速度、質(zhì)量、安全乃至近期熱炒的巨額債務(wù)，均使鐵道部深陷其中，飽受詬病。
在的中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)副會(huì)長顧岷看來，適當(dāng)降低鐵路建設(shè)速度及運(yùn)營速度，展開鐵路基礎(chǔ)設(shè)施及裝備安全大檢查實(shí)屬必要，但如將高鐵建設(shè)巨額債務(wù)歸咎于鐵道部，因?yàn)榻鹑跈C(jī)構(gòu)停貸導(dǎo)致鐵路建設(shè)資金斷鏈致使多條已開工線路被迫停工實(shí)屬不妥。
高鐵作為一項(xiàng)社會(huì)性、前瞻性、外部性很強(qiáng)的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，其大規(guī)?；A(chǔ)設(shè)施投資的性質(zhì)決定了建設(shè)期投資數(shù)額巨大，回報(bào)周期長的特點(diǎn)，顧岷表示，高鐵建設(shè)經(jīng)濟(jì)效益
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