不能停下的高鐵――專訪中國交通運輸協(xié)會副會長顧岷
日期:2012-03-14 10:09
計民生，無論客運貨運，其價格均由國家控制，長期定價偏低必然影響盈利水平。鐵道部既然沒有權(quán)利擅自在運量需求很大、供需緊張的情況下提價，我們就也不能要求鐵路保持低價的同時賺取高額利潤。
看鐵路盈利能力，要將目光放遠到30年或50年，著眼于全生命周期下的鐵路經(jīng)濟效益。況且，我們應該看到鐵路為沿線地方經(jīng)濟帶來的拉動效應，京九線通車10年之內(nèi)經(jīng)營效益都不好，但沿途中小城鎮(zhèn)通車初期GDP連年翻番，對社會經(jīng)濟拉動效應非常明顯。
鑒于高鐵對于國民經(jīng)濟發(fā)展的促進、人民出行生活質(zhì)量的改善均體現(xiàn)在社會效益層面，無法用簡單的經(jīng)
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