不能停下的高鐵――專訪中國交通運輸協(xié)會副會長顧岷
日期:2012-03-14 10:09
軌以外，還要有載運工具，來輸送旅客、不同的貨物，這些載運工具又有各種不同的類型。而且，除了要經(jīng)過各種不同的線路運送出去，載運工具還要輸送回來，無論是重車還是空車返回，都要占用鐵路運力。這些載運工具若由不同的運輸經(jīng)營者分別負(fù)責(zé)，會造成鐵路交接點過多，影響運營效率。
然而成立一個全國性質(zhì)的運輸總公司來負(fù)責(zé)鐵路的運營和資產(chǎn)，并沒有從根本上和系統(tǒng)上解決鐵路的運營問題和市場架構(gòu)問題，還會涉及壟斷嫌疑。
其次，目前如此大體量的建設(shè)規(guī)模，由誰來接盤，而面對目前錯綜復(fù)雜的局面又該如何操作。
對于政企分開后的鐵路
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