不能停下的高鐵――專(zhuān)訪中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)顧岷
日期:2012-03-14 10:09
建項(xiàng)目技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于已經(jīng)運(yùn)營(yíng)的項(xiàng)目考慮降速行駛，使安全更有保障。原本今年的鐵路建設(shè)目標(biāo)是8,000億-10,000億，后來(lái)降到6,000億左右。同時(shí)，對(duì)于鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)營(yíng)管理的檢查也在鐵道部?jī)?nèi)部全面展開(kāi)。但就在摸底即將結(jié)束的7月，一場(chǎng)動(dòng)車(chē)事故引發(fā)了全社會(huì)的震驚。
事實(shí)上，此次安全事故雖然暴露了鐵路在技術(shù)與管理上存在的缺陷，但其本身與高鐵建設(shè)并沒(méi)有直接關(guān)系。甬溫線運(yùn)營(yíng)已3年，概念上并不完全等同于在建高鐵網(wǎng)，而且當(dāng)時(shí)的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)比現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)還要低。
問(wèn)：在鐵路紛擾的大背景下，多條已開(kāi)工鐵路均暫緩建設(shè)，您如何看待這一問(wèn)
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