不能停下的高鐵――專訪中國交通運輸協(xié)會副會長顧岷
日期:2012-03-14 10:09
刀切地停滯不前。
目前八九成的在建、待建鐵路項目均已暫停，帶來的經(jīng)濟損失相當大，耽誤的工時、廢棄的材料、大型工程器械的調(diào)配都會帶來損失。據(jù)悉，目前鐵路建設(shè)拖欠民工工資2000多億元，欠南車北車500億-600億元，欠中鐵和中鐵建數(shù)額也很大。之前的鐵路建設(shè)過程中，地方政府以及其他融資渠道的資金都不穩(wěn)定，最有保障的就是鐵道部的錢，現(xiàn)在連這部分錢都不能保證。
而停建緩建也為四縱四橫的鐵路網(wǎng)蒙上陰影。停工后大量規(guī)劃中的重大鐵路干線戛然而止，不能聯(lián)網(wǎng)。比如，武廣高鐵的規(guī)劃是北京-廣州，武廣建成是第一步，接下來就應(yīng)該是
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