不能停下的高鐵――專訪中國交通運輸協(xié)會副會長顧岷
日期:2012-03-14 10:09
額債務(wù)應(yīng)由誰買單眾說紛紜，您對此有何看法？
顧岷：作為以公益性為主的鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，不論在哪個國家，說到底都應(yīng)主要由國家負擔(dān)。這類項目投資大，回報慢，公共服務(wù)特征明顯，正常的回報周期也要在10-15年之后。而高鐵，作為一項高新技術(shù)集成的國家戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，前期投入高也很正常，鐵路建成通車之后客流培育尚需時日。
有保值增值的鐵路基礎(chǔ)設(shè)施放在那里，鐵道部56%的負債率高嗎？我認為一點也不高。這個數(shù)字是以鐵路3萬多億資產(chǎn)進行計算得出的，但如果按照現(xiàn)有鐵路至少還可以繼續(xù)使用數(shù)十年來計算實際使用價值的話，中國鐵路實
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