綜合監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)在高速鐵路的應(yīng)用
日期:2012-03-14 10:24
發(fā)模型，適合于高速鐵路綜合調(diào)度眾多子系統(tǒng)件的信息交互。
四、標(biāo)準(zhǔn)化及開放性措施
高速鐵路綜合調(diào)度系統(tǒng)無論在系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、軟件技術(shù)采用、數(shù)據(jù)庫接口設(shè)計(jì)、網(wǎng)絡(luò)協(xié)議及規(guī)約配置方面，還是在操作系統(tǒng)及硬件選型方面，均應(yīng)考慮標(biāo)準(zhǔn)化、開放性的設(shè)計(jì)原則，以方便系統(tǒng)的容量擴(kuò)展、系統(tǒng)互連、消息共享等。
五、可靠性及容錯措施
高速鐵路綜合調(diào)度系統(tǒng)是高速鐵路高效、安全運(yùn)轉(zhuǎn)的中樞指揮系統(tǒng)，必須保證其高度的可靠性。高速鐵路綜合調(diào)度系統(tǒng)的可靠性措施主要包括：關(guān)鍵硬件設(shè)備的冗余配置、采用RAID備份的磁盤陣列存
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