在許中波看來，渤鋼集團四家子公司生產(chǎn)的產(chǎn)品并不雷同，各有側(cè)重。“天津鋼管主要生產(chǎn)無縫鋼管，天津鋼鐵主要生產(chǎn)中厚板、棒線材，天津天鐵主要生產(chǎn)薄板，剩下天津冶金做一些配套”。

　　但許中波強調(diào)，“問題是，這些產(chǎn)品幾乎都沒有競爭力。它們生產(chǎn)的產(chǎn)品，合法的民營企業(yè)都能生產(chǎn)的，但它作為國企來做，成本首先就高，另外企業(yè)的效率又低下”。

　　渤鋼集團花重金換來的這些沒有競爭力的產(chǎn)品，最終為今天的兩千億債務(wù)埋下了雷。“天津原本的冶金企業(yè)基礎(chǔ)比較差，渤鋼集團組建后，就從銀行貸款引進國外先進設(shè)備，對落后裝備進行改造，另外鋼廠搬遷也使財務(wù)問題加劇”。許中波認為，渤鋼集團的決策“沒有考慮全國、全世界的水平，僅僅跟自己的過去相比”。

　　如此看來，渤鋼集團債務(wù)背后的成果也僅僅是“高水平的重復(fù)建設(shè)”，這其實也是中國鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能過剩的原因之一。3月中旬，中國第一大民營鋼企沙鋼集團董事局主席沈文榮在接受《中國冶金報》專訪時曾表示，“正多年來嚴重的‘高水平的重復(fù)建設(shè)’，進一步加劇了鋼鐵產(chǎn)能過剩，必須引以為戒“。在沈文榮眼里，“裝備技術(shù)最先進”可能只是新建項目的托詞。

　　渤鋼集團此次債務(wù)危機爆發(fā)，恰逢中國政府推動化解包括鋼鐵在內(nèi)的多個行業(yè)產(chǎn)能過剩之際，以往政府對國企的兜底態(tài)度也正在悄然發(fā)生改變。

　　據(jù)財新網(wǎng)報道，渤鋼集團重組的初步方案是各金融機構(gòu)進行展期減息，渤鋼集團剝離部分資產(chǎn)進行二次重組。此前，天津市政府成立渤鋼集團債權(quán)人委員會，由北京銀行天津分行等105家銀行業(yè)金融機構(gòu)債權(quán)人和類金融機構(gòu)債權(quán)人組成，涉及債權(quán)金額達1920億元。

　　另外，業(yè)內(nèi)人士還認為，天津市政府還將要求渤鋼集團企業(yè)內(nèi)部作為相應(yīng)改革，其中就包括去產(chǎn)能。這也符合國家目前對鋼鐵行業(yè)的政策。今年2月4日，國務(wù)院發(fā)布《關(guān)于鋼鐵行業(yè)化解過剩產(chǎn)能實現(xiàn)脫困發(fā)展的意見》，要求統(tǒng)籌推進各地區(qū)開展化解過剩產(chǎn)能工作，從2016年開始，用5年時間再壓減粗鋼產(chǎn)能1億-1.5億噸。