新能源汽車發(fā)展待解“難題”

　　根據(jù)《通知》今年起新能源補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)將出現(xiàn)較大調(diào)整。2016年，單車?yán)m(xù)航里程必須達(dá)到100公里，最高車速不低于100公里/時方可獲得補(bǔ)貼。在補(bǔ)貼額度方面，新能源汽車也將秉承逐年下降的原則，去年續(xù)航里程100-150公里的車型，國家補(bǔ)貼金額為3.15萬元，而到2016年僅為2.5萬元，下降了6500元。不少業(yè)內(nèi)人士分析稱，補(bǔ)貼紅利的消失，在資本的介入下或許為新能源汽車指出另外一條出路。多元化的選擇使新能源汽車在汽車租賃業(yè)務(wù)上有了良好的出口，包括斑馬快跑、易開租車、綠狗租車等企業(yè)紛紛布局。

　　目前，在眾人眼中，新能源汽車產(chǎn)業(yè)是靠補(bǔ)貼發(fā)展到今天，那么還有什么技術(shù)是有待于提高或者哪些問題是需要解決的呢？未來電動汽車、插電式混合動力車由于電池模組和電動機(jī)模組的加入，使得底盤的配重比例需要重新優(yōu)化，而統(tǒng)一的平臺更有利于新能源車型的整體化和輕量化。對此李宇恒表示：“由于新能源汽車重要組成部分鋰離子動力電池存在電池容量小、使用壽命短等問題，導(dǎo)致新能源汽車的發(fā)展受續(xù)航能力短、充電時間長制約，所以鋰離子電池相關(guān)技術(shù)突破是提高新能源汽車性能的關(guān)鍵。而安全問題是影響新能源汽車健康發(fā)展的關(guān)鍵性問題，車企要加強(qiáng)技術(shù)把關(guān)，努力提高安全系數(shù)。”

　　“解決充電樁問題現(xiàn)在已成為新能源汽車發(fā)展的瓶頸，具體表現(xiàn)在兩個方面，一個是充電樁建設(shè)存在滯后性，另一個是充電樁標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，出現(xiàn)車和樁不匹配，導(dǎo)致現(xiàn)有的充電樁使用效率低。未來將著力完善新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加快實現(xiàn)各類電動汽車產(chǎn)業(yè)化，推動新能源汽車進(jìn)入快速成長期。”李宇恒補(bǔ)充道。