在本次論壇上，科技部副部長(zhǎng)曹健林作了題為《中國(guó)高速列車科技創(chuàng)新的回顧與展望》的主旨報(bào)告。他指出，經(jīng)過(guò)近5年的努力，中國(guó)高速列車技術(shù)和裝備制造能力取得長(zhǎng)足的進(jìn)步。“十二五”期間，我國(guó)高速鐵路科技工作將在高速鐵路體系化安全保障技術(shù)、高速列車裝備譜系化技術(shù)、高速鐵路能力保持技術(shù)和高速鐵路可持續(xù)性技術(shù)四個(gè)重大技術(shù)方向展開(kāi)。圍繞上述重大技術(shù)方向，科技部將在高速列車相關(guān)基礎(chǔ)理論、關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)、集成技術(shù)與應(yīng)用研發(fā)等方面部署并實(shí)施一系列重點(diǎn)任務(wù)。

　　據(jù)悉，“十二五”期間，我國(guó)將形成具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高速列車譜系化和適應(yīng)性技術(shù)，研制滿足不同運(yùn)營(yíng)條件和需求的高速列車、常規(guī)鐵路高速化、具備國(guó)際適應(yīng)性的可規(guī)模產(chǎn)業(yè)化車型系列，為我國(guó)規(guī)模、需求多樣性和地理環(huán)境復(fù)雜性均居世界首位的高速路網(wǎng)的可持續(xù)運(yùn)營(yíng)提供全面的科技支撐。為全面提升我國(guó)高速鐵路運(yùn)力資源能力和列車運(yùn)行在途服務(wù)水平，“十二五”期間，將研究具有自檢測(cè)、自診斷、自決策能力的智能化高速列車系統(tǒng)及智能列車樣車。

　　中科院副院長(zhǎng)詹文龍?jiān)谥罗o中指出，我國(guó)科技進(jìn)步促進(jìn)了高鐵的自主創(chuàng)新，高鐵發(fā)展也是我國(guó)科技自主創(chuàng)新和管理創(chuàng)新的范例。中國(guó)工程院副院長(zhǎng)干勇在致辭中也肯定了我高速列車技術(shù)經(jīng)過(guò)近20年發(fā)展所取得的成就，他認(rèn)為，高鐵技術(shù)的成功是我國(guó)在一個(gè)行業(yè)及配套領(lǐng)域率先整體成功進(jìn)入高端制造的標(biāo)志，是以企業(yè)為主體、產(chǎn)學(xué)研用相結(jié)合的科技創(chuàng)新模式的典范。

　　近幾年，在國(guó)家有關(guān)政策指導(dǎo)下，中國(guó)南車四方股份公司、中國(guó)北車長(zhǎng)客股份和中國(guó)北車唐車公司三大主機(jī)廠開(kāi)始積極引進(jìn)國(guó)外動(dòng)車組的動(dòng)車組總成等九大關(guān)鍵技術(shù)和十項(xiàng)主要配套技術(shù)，通過(guò)消化吸收再創(chuàng)新，全面掌握了高速動(dòng)車組集成與制造關(guān)鍵技術(shù)，分別搭建了CRH2型、CRH3型、CRH5型時(shí)速200－250公里、300－350公里的動(dòng)車組技術(shù)平臺(tái)。

　　2008年2月，科技部和鐵道部簽署了《中國(guó)高速列車自主創(chuàng)新聯(lián)合行動(dòng)計(jì)劃》，共同研發(fā)最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速380公里的新一代高速列車。以中國(guó)南車、中國(guó)北車下屬的十家核心企業(yè)為創(chuàng)新主體，68位院士、500多名教授，25家重點(diǎn)高校、11家科研院所、51家國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室和工程研究中心緊密合作，形成了以政產(chǎn)學(xué)研用為特色的世界規(guī)模最大的中國(guó)高速列車技術(shù)創(chuàng)新“聯(lián)合艦隊(duì)”。

　　僅兩年時(shí)間，中國(guó)南車四方股份公司就實(shí)現(xiàn)了動(dòng)車組系統(tǒng)集成、頭型、輕量化車體、轉(zhuǎn)向架、減振降噪等關(guān)鍵技術(shù)的重大突破，使得CRH380A動(dòng)車組成為我國(guó)自主化率最高、擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高速列車。2010年8月，CRH380A型新一代高速動(dòng)車組在中國(guó)南車四方股份公司下線，12月3日，在京滬高鐵先導(dǎo)段試驗(yàn)中創(chuàng)下了時(shí)速486.1公里的運(yùn)營(yíng)列車世界最高試驗(yàn)速度紀(jì)錄。此后不久，北車唐車、北車長(zhǎng)客也成功研制出CRH380BL新一代高速動(dòng)車組，以及400km/h高速檢測(cè)列車。

　　在本次論壇上，來(lái)自日本、德國(guó)等國(guó)的專家分別介紹了本國(guó)高速列車的發(fā)展?fàn)顩r與未來(lái)規(guī)劃。日本東京大學(xué)的曾根悟教授作了題為《日本新干線原始及最新創(chuàng)新》的報(bào)告，德國(guó)西門子公司的專家約爾根·莫登作了題為《德國(guó)高速列車最新技術(shù)發(fā)展》的報(bào)告，日本鐵道綜合技術(shù)研究所專家羅休作了題為《日本的鐵道抗震及抗災(zāi)》的報(bào)告。

　　科技部黨組成員、科技日?qǐng)?bào)社社長(zhǎng)王志學(xué)出席論壇及高速列車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟發(fā)起成立簽字儀式。

　　來(lái)自科技部、鐵道部、教育部、中國(guó)科學(xué)院、中國(guó)工程院和國(guó)內(nèi)外知名高校和科研院所，以及主要企業(yè)的專家近400人參加了論壇。（記者 陳磊）

　　中國(guó)高速列車科技創(chuàng)新的回顧與展望

　　中國(guó)科學(xué)技術(shù)部副部長(zhǎng) 曹健林

　　尊敬的各位來(lái)賓，女士們、先生們、朋友們：

　　很高興參加高速列車科技創(chuàng)新國(guó)際論壇，在此，我謹(jǐn)代表中國(guó)科學(xué)技術(shù)部對(duì)論壇的召開(kāi)表示熱烈的祝賀，對(duì)各位到會(huì)嘉賓表示誠(chéng)摯的歡迎和衷心的感謝！

　　作為國(guó)內(nèi)外高速列車科技創(chuàng)新的開(kāi)放交流平臺(tái)，此次論壇的目的是立足中國(guó)、面向世界，對(duì)高速列車技術(shù)現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢(shì)以及各國(guó)高速列車科技創(chuàng)新模式進(jìn)行探討、總結(jié)并凝聚共識(shí)；同時(shí)，面向高速列車安全保障、智能化和節(jié)能環(huán)保的重大現(xiàn)實(shí)需求，探討新形勢(shì)下高速列車科技創(chuàng)新的方向；還希望吸引包括研發(fā)與生產(chǎn)企業(yè)、高校、科研院所、運(yùn)營(yíng)單位和政府部門在內(nèi)的創(chuàng)新資源共同探討適應(yīng)新形勢(shì)的高速列車成套裝備研發(fā)與生產(chǎn)創(chuàng)新模式、進(jìn)一步提升中國(guó)高速列車開(kāi)放和協(xié)同創(chuàng)新能力的新途徑。

　　下面，我主要對(duì)中國(guó)高速列車技術(shù)的發(fā)展進(jìn)行簡(jiǎn)要回顧，并對(duì)未來(lái)高速列車科技創(chuàng)新工作的主要方向談?wù)勎业目捶ā?br />