汽車原始設(shè)備制造商被分為兩種，一種是專注于純電動(dòng)模式的汽車制造，另一種是專注于混合動(dòng)力制造的汽車制造商。雷諾日產(chǎn)(Renault/Nissan Alliance)以生產(chǎn)主流的電池驅(qū)動(dòng)汽車成為該領(lǐng)域中的先鋒，其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手三菱(Mitsubshi)也是該領(lǐng)域中的佼佼者。另外，福特(Ford)和通用汽車(GM)均采用了雙動(dòng)力形式，包括美國(guó)的雪弗蘭伏特(Chevy Volt)，和歐洲的沃克斯豪爾(Vauxhall)以及歐寶(Opel)的首款電動(dòng)車Ampera。而像伏特或Ampera這樣的車均可用電池或混合燃料，這樣的設(shè)計(jì)緩解了目前電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施不足的問(wèn)題。"里程焦慮"(駕駛電動(dòng)汽車時(shí)因擔(dān)心突然沒電引起的精神痛苦或憂慮)是電動(dòng)汽車被廣泛接受的一個(gè)重要屏障。有些投資者專注于那些可以克服這些問(wèn)題的發(fā)展，例如像捷豹與微型渦輪制造商Bladon Jets合作研發(fā)的迷你型噴氣式渦輪創(chuàng)新的里程混合劑技術(shù)。

    豐田汽車(Toyota)以混合動(dòng)力技術(shù)著稱，普銳斯(Prius)是該公司最新研發(fā)的混合動(dòng)力燃料車。然而，最近該公司對(duì)外透露將專注于燃料電池電動(dòng)汽車的生產(chǎn)研發(fā)�，F(xiàn)代(Hyundai)和本田(Honda)同樣也在專注于燃料電池領(lǐng)域的研發(fā)。

    就在一兩年前，有預(yù)測(cè)稱"里程焦慮"在中國(guó)不會(huì)成為太大的問(wèn)題。論據(jù)在于未來(lái)10年中國(guó)的汽車購(gòu)買者絕大多數(shù)可能是首次購(gòu)車者，他們可能會(huì)根據(jù)駕駛習(xí)慣來(lái)選擇購(gòu)買的車型。其中有很多年輕人有意向選擇環(huán)保的車型。中國(guó)還有一個(gè)優(yōu)勢(shì)在于不需要對(duì)現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行大規(guī)模改造。國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心企業(yè)研究所發(fā)布的白皮書顯示，中國(guó)已經(jīng)認(rèn)可"商業(yè)模式的創(chuàng)新"是電動(dòng)汽車推廣的核心所在。中國(guó)的政策包括以模式戰(zhàn)勝充電緩慢的缺點(diǎn)和電動(dòng)汽車更換電池所引起的高成本。電池交換模式策略包括允許電業(yè)部門集中對(duì)電池充電，安排合適的充電時(shí)間來(lái)平衡電網(wǎng)的負(fù)擔(dān)，提高電網(wǎng)穩(wěn)定性。

    研發(fā)投入正在源源不斷地持續(xù)注入全球范圍內(nèi)的電動(dòng)汽車公司。在歐洲大規(guī)模的研發(fā)支持來(lái)自于歐盟環(huán)保汽車倡議(EU Green Cars Initiative)，這是歐洲經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇計(jì)劃的一部分。它提供了40億歐元(54億美元)的歐洲投資銀行貸款，此外，還通過(guò)歐盟第七框架計(jì)劃更進(jìn)一步地提供了5億歐元(6.78億美元)的資金支持，以配合成員國(guó)和行業(yè)伙伴提供的5億歐元資金支持。

    中國(guó)政府已經(jīng)有預(yù)算在未來(lái)10年投資超過(guò)1000億元人民幣以支持整體充電式汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。截至2010年，中國(guó)五大汽車制造商已經(jīng)向市場(chǎng)推出了電動(dòng)汽車。比亞迪作為中國(guó)西部最知名的電動(dòng)汽車生產(chǎn)廠商，已經(jīng)在電動(dòng)汽車研發(fā)方面投資了20億元人民幣(約合3億美元)。據(jù)報(bào)道，上海汽車集團(tuán)股份有限公司也將在該領(lǐng)域投資60億元人民幣，與此同時(shí)東風(fēng)汽車公司在2011年宣布在未來(lái)10年將在電動(dòng)汽車研發(fā)方面投資330億元人民幣(約合49億美元)。

    2012年5月，中國(guó)宣布了一項(xiàng)針對(duì)電動(dòng)車、插電式混合動(dòng)力車以及其他裝有節(jié)能引擎汽車的補(bǔ)貼計(jì)劃，總金額約為41.9億美元。中國(guó)的目標(biāo)是到2015年能有50萬(wàn)輛電動(dòng)汽車上路，到2020年達(dá)到500萬(wàn)的總量。但是，到目前為止，中國(guó)電動(dòng)汽車的增長(zhǎng)量遠(yuǎn)低于預(yù)期，事實(shí)上電動(dòng)汽車的早期批量生產(chǎn)量也比實(shí)際預(yù)期的低很多。隨著全球汽車行業(yè)整體銷售的不景氣，這樣的結(jié)果也并不意外。