電動汽車已經獲得全球各個政府和私募股權行業(yè)中許多投資人堅定地支持。雖然這里有一些投資泡沫，但是不應該忽略這樣一個事實--我們正在經歷一場革命性變革。

    朝陽產業(yè)

    快速汽車正在逐步占據(jù)汽車行業(yè)的頭版頭條，因此電動汽車行業(yè)內有特斯拉汽車(Tesla Motors)這樣的翹楚也并不意外。特斯拉在登陸納斯達克前便獲得了2.3億美元的股權投資，投資者均是著名的風險投資家，其中包括PayPal的創(chuàng)始人埃倫·馬斯克(Elon Musk)。2008年，該公司推出了第一款車型特斯拉跑車(Tesla Roadster)，近期推出的第二款車型S型四門轎車受到了行業(yè)好評。特斯拉公司目前價值約為36億美元，針對日益增加的電動汽車市場，預計該公司將成立一家全新的電動汽車公司。然而特斯拉目前仍處于虧損狀態(tài)，要成為一家真正成功的新型電動汽車公司的典范，特斯拉公司還有很長的一段路要走。

    兩輪車細分市場(電動自行車和電動摩托車)目前正在快速地增長，中國和亞太地區(qū)的電動自行車銷量已經占據(jù)全球電動自行車總銷量的95%。全球綠色能源市場分析、調查及咨詢公司Pike Research出具的數(shù)據(jù)顯示，電動自行車和電動摩托車的綜合市場份額目前正以10%的年增長率持續(xù)攀升，現(xiàn)在每銷售7輛自行車中，就有一輛屬于電動自行車。該公司預計截至2016年將有4.66億輛電動自行車和電動摩托車上路。

    一系列新晉高端電動摩托車制造商正在嶄露頭角，同時它們也在吸引著大批資金的注入。電動摩托車產業(yè)的全球領先企業(yè)Brammo Inc.在今年年初時獲得了來自美國北極星工業(yè)(Polaris Industries)的投資。近期，澳大利亞Vmoto公司登陸倫敦證券交易所的AIM市場，并獲得一筆客觀的融資額。然而，現(xiàn)在銷售的電動自行車中，絕大多數(shù)是以電池為輔助動力的自行車，盡管離像特斯拉這樣的奢侈品運動車還有很大差距，但它顯現(xiàn)出了巨大的商機。

    特斯拉的原始投資者來自美國硅谷和加利福尼亞，那里是初創(chuàng)的電動汽車業(yè)務獲得資金的溫床，撫育了一大批同類企業(yè)，如美國電動汽車制造商CODA Automotive和美國新興環(huán)保豪華車公司菲斯克汽車公司(Fisker Automotive)。然而在電動汽車行業(yè)中，初創(chuàng)企業(yè)并沒有占據(jù)主導地位，事實上全球所有主要的汽車公司都在以這樣或那樣的形式關注著電動汽車領域。