從兩會看中國汽車行業(yè)的明天
已有72827次閱讀2016-03-25標(biāo)簽:
節(jié)能汽車重視度提高
在《中國制造2025》中，節(jié)能與新能源汽車被給予了極大關(guān)注。在技術(shù)細(xì)節(jié)的描述上，不僅僅包括“電動汽車、燃料電池汽車發(fā)展，掌握汽車低碳化、信息化、智能化核心技術(shù)，提升動力電池、驅(qū)動電機”等新能源汽車，還包括“高效內(nèi)燃機、先進(jìn)變速器、輕量化材料、智能控制等核心技術(shù)的工程化和產(chǎn)業(yè)化能力”。
在工信部發(fā)布的《推動節(jié)能與新能源汽車發(fā)展》中提到，汽車行業(yè)未來發(fā)展的方向除“智能網(wǎng)聯(lián)汽車”外，還有“純電動汽車和插電式混合動力汽車”、“燃料電池汽車”和“節(jié)能汽車”。
可見，在官方頂層設(shè)計中，節(jié)能汽車的重視度有所提高，新能源汽車的政策施力點也有了擴展。與之相應(yīng)的，今年兩會關(guān)于新能源汽車的提案、議案，也由去年主要圍繞純電動汽車、低速電動車和充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，轉(zhuǎn)向了混合動力、地方補貼政策和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。
混合動力車型在我國的節(jié)能與新能源汽車推廣過程中一直處于政策照顧的邊緣地帶，但無論從節(jié)能減排的效果出發(fā)，還是技術(shù)成熟度與市場接受度考慮，混合動力都不失為傳統(tǒng)汽車向純電動汽車過渡過程中的一個具有現(xiàn)實意義的選項，全國人大代表、科力遠(yuǎn)董事長鐘發(fā)平今年就再度呼吁扶持政策向混合動力車型傾斜。
他提出的議案包括《關(guān)于對混合動力汽車實行按節(jié)油率給予補貼、購置稅減半征收，加速推廣和普及混合動力車，以實現(xiàn)我國節(jié)能減排整體目標(biāo)的建議》、《關(guān)于加強對關(guān)鍵共性技術(shù)平臺的扶持的建議》以及《關(guān)于全方位支持混合動力汽車推廣普及的建議》等。鐘發(fā)平建議，在下一輪的補貼政策周期中，對混合動力依據(jù)燃油經(jīng)濟性按節(jié)油率分檔次給予補貼，同時在購置稅等稅費優(yōu)惠方面進(jìn)行頂層設(shè)計，支持混合動力車的發(fā)展；在城市公交領(lǐng)域示范推廣自主品牌混合動力汽車，同時，通過政府扶持和企業(yè)合力，共同搭建關(guān)鍵共性技術(shù)的創(chuàng)新平臺，加強自主混合動力技術(shù)研發(fā)。
科技部電動汽車重大項目總體專家組組長、清華大學(xué)教授歐陽明高建議，相關(guān)部門應(yīng)盡快研究制定增程式電動乘用車、增程器等相關(guān)能耗測試標(biāo)準(zhǔn)和評價方法。通過對能耗與排放法規(guī)的細(xì)化與完善，以及支持國內(nèi)增程器專用發(fā)動機的研發(fā)，加快增程式乘用車的研發(fā)和推廣進(jìn)程。
